Magnesium

Adakah anda tahu bahawa sakit kepala terbesar bagi pemilik kereta global sekarang bukanlah kekurangan cip, tetapi kekurangan logam ajaib yang lebih ringan daripada aluminium, lebih keras daripada keluli, dan lebih murah daripada plastik, magnesium. China memegang 70% daripada rizab dunia dan 92% daripada pengeluarannya. Eropah dan Amerika Syarikat malu untuk terjebak. Kali ini giliran kami untuk memanggil tembakan. Hari ini kita akan bercakap tentang mengapa Magnesium mengantar titik perubahan bersejarah dan mengapa logik perindustrian di belakangnya tiba -tiba menjadi popular. Terdapat tiga sebab utama.

Pertama, kenderaan tenaga baru secara kolektif mengalami kecemasan penurunan berat badan. Tesla, Byd, dan Nio semuanya meneliti cara membuat kereta mereka lebih ringan, kerana setiap penurunan berat badan 10% dapat meningkatkan julat kenderaan elektrik sebanyak 6-8%. Aloi magnesium adalah 33% lebih ringan daripada aloi aluminium dan 75% lebih ringan daripada keluli. Data terkini menunjukkan bahawa permintaan global untuk magnesium untuk kenderaan tenaga baru dijangka mencapai 500000 tan menjelang 2025, tetapi kapasiti pengeluaran hanya 800000 tan, dengan jurang hampir 40%.

Kedua, China memegang kuasa wacana mutlak, dengan 92% pengeluaran arang batu global di China. Ia tidak realistik untuk Eropah dan Amerika Syarikat untuk membebaskan diri dari pergantungan dalam jangka pendek. Walaupun Kesatuan Eropah mengenakan cukai karbon untuk menyekat import, China telah menjalankan perdagangan transit melalui loji pemprosesan di Emiriah Arab Bersatu. Harga setiap pesawat di Amerika Syarikat telah meningkat kepada $ 2.75 per paun, bersamaan dengan kira -kira $ 19000 per tan, dan keuntungan eksport pulih.

Kejayaan teknologi ketiga telah mengubah magnesium dari bahan kelebihan menjadi komponen teras. Sebelum ini, magnesium hanya boleh digunakan sebagai rangka stereng, tetapi kini ia bukan sahaja boleh digunakan sebagai perumahan bateri, tetapi juga dalam sistem pemacu elektrik untuk mengurangkan berat badan sebanyak 20% dan meningkatkan ketumpatan kuasa sebanyak 30%. Kejayaan dalam teknologi pencetakan suntikan pepejal separuh - telah menggandakan kekuatan aloi magnesium dan menyelesaikan masalah kakisan,

Adakah harga Midea mencapai titik perubahan?

Dari perspektif bekalan, walaupun kapasiti pengeluaran arang batu mentah domestik adalah 1.02 juta tan tahun ini, sokongan kos sangat jelas, dengan kos pengeluaran 16800 yuan per tan arang batu. Harga tempat semasa ialah 17900 yuan, dan pengeluar bersaiz kecil dan sederhana dan sederhana adalah dekat dengan ambang kerugian. Pengurangan pengeluaran tidak dapat dielakkan, tetapi ia bergantung kepada sama ada kapasiti pengeluaran baru di Qingyang, Shaanxi akan ditangguhkan. Tidak perlu bimbang tentang bahagian permintaan, kerana kenderaan tenaga baru dan pasaran penyimpanan tenaga berkembang pesat. Tesla, BYD, dan syarikat kereta lain meningkatkan penggunaan aloi magnesium, meningkatkan permintaan kenderaan tunggal sebanyak 60%. Apa yang lebih mengagumkan ialah sel -sel bahan api magnesium, yang mempunyai ketumpatan tenaga 15 kali bateri litium. Mereka mempunyai potensi besar dalam pasaran penyimpanan tenaga tentera dan di luar grid,

Dasar juga sangat hebat. Subsidi untuk magnesium yang diperbaharui dalam daya teknologi perindustrian dan maklumat adalah 3000 yuan per tan. Jawatankuasa Standardisasi Logam Nonferrous Kebangsaan sedang merumuskan piawaian untuk aloi magnesium gred automotif. Untuk trek ini, kita perlu memberi perhatian kepada beberapa perkara utama. Pertama, permainan bekalan dan permintaan berhampiran garis kos. Kedua, jumlah sebenar pesanan kenderaan tenaga baru. Akhirnya, kemajuan pengkomersialan sel bahan api magnesium. Dari perspektif istilah - yang lebih panjang, magnesium boleh berubah dari bahan marely metalik ke sumber strategik dengan sifat tenaga jarak.